Marubani Wasio na Chanjo Wanapigania Uhuru wa Matibabu

Kwa marubani wengi ambao wamechagua kubaki bila chanjo ya COVID-19, maisha ya kila siku yamekuwa urambazaji wa Catch-22 ambao haujaonekana kwani waendeshaji mabomu bado walikuwa kwenye Pianosa.

Jason Kunisch, rubani wa ndege ya kibiashara na uzoefu wa miaka 20 na mwanzilishi mwenza wa Vipeperushi vya Uhuru vya Marekani, anatafakari kama OSHA inaweza kumhitaji kuchukua chanjo mpya iliyoidhinishwa, licha ya uelewa wake wa muda mrefu kwamba, "Kidesturi marubani hawaongozwi na OSHA...[bali] na FAA," ambayo inakataza marubani kutokana na kutumia dawa mpya zilizoidhinishwa.

Sherry Walker, rubani wa United na uzoefu wa zaidi ya miaka 24, na mwanzilishi mwenza wa Wafanyakazi wa Ndege kwa Uhuru wa Afya, anakabiliana na ukweli kwamba, kwa mujibu wa akaunti yake, licha ya kupata msamaha kutoka kwa mahitaji ya chanjo ya United ili kuendelea na kazi yake bila chanjo, anaweza tena kufanya kazi yake au kupokea malipo, labda hadi apate chanjo.

Kate O'Brien, Mkurugenzi wa Mahusiano ya Vyombo vya Habari kwa Vipeperushi vya Uhuru vya Marekani, anatoa sauti ya kufadhaika kwa wanachama wa kikundi chake, anapoelezea jinsi maagizo ya utendaji yanayodaiwa kutolewa kuwaweka Wamarekani kuajiriwa na kudumisha uadilifu wa mnyororo wa ugavi, bila shaka yamesababisha ongezeko la watu. ukosefu wa ajira na kuanguka kwa ugavi.

Mashirika ya Uhuru wa Kimatibabu Yaondoka katika Sekta ya Usafiri wa Anga

Alipokuwa akikulia San Diego, Jason Kunisch alijifunza kuruka angali katika shule ya upili. Baada ya kupata leseni yake ya urubani wa kibinafsi, alihudhuria chuo kikuu cha miaka minne cha angani, na kuhitimu digrii katika sayansi ya angani na biashara, kisha akaendelea na kupata alama za mwalimu wake kabla ya kufanya kazi ya kutuma kwa shirika la kukodisha nje ya California na Texas. Kutoka hapo alienda na kurusha ndege za mikoani kabla ya kufika kwenye mojawapo ya mashirika makubwa ya ndege zaidi ya miaka minane iliyopita.

Walakini, katika kipindi cha mwaka uliopita, maisha yalichukua zamu isiyotarajiwa kwa Kunisch. Ingawa bado anafanya kazi katika shirika kuu la ndege alipohojiwa kwa makala hii mwishoni mwa Novemba, Kunisch sasa alikuwa akitumia sehemu kubwa ya muda wake kujishughulisha na shughuli za kila siku za US Freedom Flyers, shirika la uhuru wa kimatiba ambalo alianzisha pamoja na marubani wenzake. Jessica Sarkisian, Joshua Yoder, na Veronica Harris.

Alipoulizwa kusimulia kilichompeleka kwenye jukumu hili, Kunisch alielezea kwa kina sera za chanjo zinazobadilika kila mara za mashirika makubwa ya ndege ambayo yalitoka ya kustahimilika hadi yasiyokubalika kabisa akilini mwake, pamoja na zile za wenzake katika kipindi cha chini ya mwaka mmoja.

"Mashirika mengi ya ndege kabla ya Septemba 9 [2021] yalikuwa ya busara sana katika mtazamo wao," Kunisch alielezea. "Walisema, 'Ikiwa unataka kwenda kupata chanjo, hilo ni chaguo lako binafsi. Kwa kweli tutakuhimiza uende kufanya hivyo. Tutakupa siku za kupumzika. Tutakupa pesa taslimu. Tutakupa siku za ziada za likizo mwaka ujao."

Kuhusu wale ambao hawakutaka kupata chanjo, Kunisch alisema, kampuni na vyama vya wafanyakazi vilichukua mtazamo wa “'Halo, tunakuhimiza kufanya hivyo lakini mwisho wa siku ni chaguo kati yako na daktari wako au wewe na daktari wa familia yako au wewe na familia yako. Kwa kweli ni uamuzi wa kibinafsi.’”

Hata hivyo, wakati huohuo, Kunisch na wengine walikuwa na wasiwasi wao kuhusu ni muda gani njia hiyo inayofaa ingeweza kudumu.

"Kwa namna fulani tuliona maandishi ukutani," Kunisch alikumbuka. Ufungaji wa kulazimishwa wa watu binafsi, umbali wa kijamii, na sheria kuhusu kile ambacho mtu anaweza na asingeweza kufanya kuhusiana na COVID yote yalikuwa yanafadhaisha kwake na wenzake wengi.  

"Kwa hivyo tuko sawa," Kunisch alisema. "Kweli, jambo linalofuata la kimantiki ni chanjo na maagizo ya chanjo."

Kisha, muda si muda, mamlaka zilifika. "Kwa hivyo United Airlines hujitokeza wakati wa kiangazi na kusema, 'Tutaweka mamlaka yetu wenyewe ya chanjo na wale ambao hawataki kufanya hivyo wanaweza kuwasilisha msamaha wa kidini au wa kimatibabu," Kunisch alielezea. 

Sherry Walker, mwanzilishi mwenza wa Airline Employees for Health Freedom, shirika linalofanana na Vipeperushi vya Uhuru vya Marekani, alikuwa mmoja wa watu kama hao kutoka United.

Kulingana na Walker, ambaye alizungumza katika mahojiano kama mwakilishi wa Wafanyakazi wa Shirika la Ndege kwa Uhuru wa Afya, mchakato wa kutuma maombi ya malazi ulikuwa mzito sana hivi kwamba wengi wa United ambao walikuwa na mashaka kuhusu kuchukua chanjo ya COVID walikubali tu kutokana na kukerwa na mchakato huo au. kuhofia wanaweza kushindwa kuielekeza ipasavyo kwa wakati unaoruhusiwa.

Walakini, kwa wale waliovumilia, Walker alisema, "[United] iliweka kila mmoja wetu likizo isiyo na malipo ya muda usiojulikana."

Jessica Sarkisian, nahodha wa miaka 24 na mwanzilishi mwenza wa Vipeperushi vya Uhuru vya Marekani, alikuwa na wasiwasi kuhusu jambo kama hili kutokea katika kampuni yake kwa muda mrefu, baada ya kusambaza malalamiko kuhusu suala hilo miongoni mwa wafanyakazi wenzake mapema Januari 2021. 

Katika mahojiano, Sarkisian alielezea wakati uanaharakati wake wa ngazi ya chini ulibadilika kutoka kwa jitihada za ndani ya kampuni hadi kuwa na upeo wa kitaifa zaidi. "Wakati United ilipotangaza mamlaka yao, kampuni yangu ilisema, 'Ndio, tutaiamuru pia, lakini kwa 20% ambao hawataki kupata chanjo, [watapata] chaguzi za kupima' na hivyo mara moja watu. alianza kuwasiliana nami katika shirika langu la ndege kwa sababu…watu tayari walijua jinsi nilivyohisi.”

Kutoka hapo Vipeperushi vya Uhuru vya Marekani vilianza kupaa. "Nilianza kushirikiana na watafutaji wachache," Sarkisian alielezea. “Kisha nikamuona Josh Yoder, mwanzilishi mwenza mwingine, kwenye kipindi cha Stew Peters nikamfikia na tukawasiliana na pia nikawafikia wana gal wa United na kuwasiliana nao na kuanza kuwafikia watu wa mashirika mengine ya ndege. .”

Kadhalika, Wafanyikazi wa Shirika la Ndege la Walker kwa Uhuru wa Afya waliona idadi yao ikiongezeka katika kipindi hiki pia.

Hata hivyo, pamoja na mafanikio haya ya chini kwa chini kwa Kunisch, Walker, Sarkisian, na wanachama wa mashirika yao changa, haikuchukua muda mrefu kabla ya kuwa na mengi ya kushindana nayo zaidi ya mamlaka ya waajiri.

Marubani Wanaingia kwenye mapambano ya mbwa na Utawala wa Biden

"Kwa hivyo Septemba 9 inazunguka na Rais Biden anasema atakuwa na idadi ya mamlaka na maagizo ya utendaji," Kunisch alisema. “[Moja] inashughulikia waajiri wa zaidi ya wafanyakazi 100 na hilo litashughulikiwa kupitia OSHA…Hilo ndilo Kesi ya OSHA. Kisha kuna shirikisho kesi ya mkandarasi. Hilo ni lingine…Hapo awali jibu letu lilikuwa kukusanya fedha na uhamasishaji na kuishtaki serikali ya shirikisho kwa misingi ya suala la OSHA kwa sababu hilo ndilo ambalo sote tulifikiri litatupeleka kwanza.”

Ingawa hii ilikuwa licha ya ukweli kwamba hapo awali kulikuwa na mkanganyiko kati ya Kunisch na wengine katika shirika lao kuhusu kama mamlaka ya OSHA yaliwaathiri marubani haswa, ikizingatiwa kwamba walielewa kwa muda mrefu kwamba walikuwa wakiongozwa na FAA, sio OSHA.

Lakini, muda si mrefu, kama marubani waliathiriwa na mamlaka iliyotekelezwa na wakala, ambayo, kulingana na Kunisch, kijadi haikuwa na mamlaka juu yao, Kunisch na Vipeperushi vya Uhuru vya Marekani viligundua kuwa mamlaka ya OSHA haikuwa tishio lao lililo karibu zaidi.

"Kilichokuja kutuuma sote ni agizo hili la shirikisho," Kunisch alisema. "Sasa kwa sababu mashirika ya ndege yana kandarasi na serikali ya shirikisho kufanya lifti za askari au kuhamisha na ndege zingine tunachukuliwa kuwa wakandarasi wa shirikisho ingawa hatupati faida zozote za wakandarasi wa shirikisho kama vile faida bora, malipo bora, nk, nk. ., mapumziko ya likizo, chochote…Nadhani hatupati lolote la jema, [ingawa] tunapata mabaya yote…Ndani ya mamlaka ya shirikisho la kandarasi hakuna utoaji wa majaribio. Kwa hivyo kimsingi hupewa chanjo au kufukuzwa kazi…Kwa hivyo hilo ni jambo la kusumbua sana na hapo awali kampuni zilikuwa kali sana katika uandishi wao. Wao zaidi au kidogo walikuwa wakisema 'Unapata chanjo kwa sababu ya mamlaka au uko mitaani.'”

Lakini Vipeperushi vya Uhuru vya Marekani na Wafanyakazi wa Mashirika ya Ndege kwa Uhuru wa Afya walipigana. Waliendelea kuongeza idadi yao. Wanaeneza ufahamu. Wakawa wanazungumza zaidi kwenye vyombo vya habari na makampuni yao na vyama vyao vya wafanyakazi.

Kwa sababu hii, Kunisch alisema, "Kampuni zimeanza kwa namna fulani kurudi nyuma ... Kusini-magharibi ilikuwa ya kwanza kujitokeza na kusema, 'Hatutamfukuza mtu yeyote. Hatutamwacha mtu yeyote aende. Tutatoa msamaha wa matibabu na kidini na utaweza kuendelea kufanya kazi.' Nadhani Jet Blue imefanya jambo kama hilo…Nafikiri Alaska imefanya hivyo. Lakini mchakato bado ni mgumu na bado kuna wasiwasi, wasiwasi maalum sana, na mchakato na misamaha hii ambayo kila mtu anapaswa kupitia ambaye anachagua kutopata chanjo.

Ili kutoa muktadha mkubwa zaidi, Kunisch, alielezea kuwa kitaalam kuna tofauti kati ya msamaha na malazi. "Msamaha ni kwamba huruhusiwi kupata chanjo. Hata hivyo, ili kuzingatia au kusamehewa kikamilifu, unahitaji kushiriki katika malazi. Sasa hayo malazi ni yapi? Ndilo swali?”

Kulingana na maelezo mahususi ya makazi, Kunisch anaamini kuwa hii inaweza kusababisha aina fulani ya ubaguzi wa kidini. Ikiwa makazi hayajachanjwa wafanyikazi wa shirika la ndege lazima wavae kinyago, wakati waliochanjwa hawana, kimsingi, wale ambao hawajachanjwa kwa sababu ya imani zao za kidini watakuwa wanalazimishwa na waajiri wao kuvaa ishara ya nje ya ushirika wao wa kidini. 

Kunisch pia alionyesha jinsi kutibu watu ambao hawajachanjwa tofauti na watu waliochanjwa haina maana hata kisayansi kutokana na matokeo ya hivi majuzi yanayoonyesha kwamba wale ambao wamechanjwa dhidi ya COVID bado wanaweza. mkataba na uwezekano wa kuenea COVID.

Njia Zinazowezekana za Ushindi

Hata hivyo, iwapo makundi kama vile Vipeperushi vya Uhuru vya Marekani na Wafanyakazi wa Mashirika ya Ndege kwa Uhuru wa Afya yatafaulu yatafaulu hayatatokana na sayansi, lakini, badala yake, mchanganyiko wa ufundi wa kisheria na kama watu wa kutosha watasimama imara na kuteseka matokeo huku wakionyesha thamani yao. waajiri wao, na pengine jamii nyingine, kwa kutokuwepo kwao.

Kwa kuzingatia jukumu muhimu la tasnia ya usafiri wa anga katika jamii na mipaka finyu ya wafanyikazi ambayo hurahisisha utendakazi wake unaoendelea, hii inapaswa kuwezekana kidhahania. 

Kulingana na Sarkisian, haitachukua idadi kubwa ya marubani au wafanyikazi wengine kusababisha usumbufu wa usafiri wa anga kwa kukataa kupata chanjo. “Ikiwa una ndege na…hebu tuite wafanyakazi saba: wahudumu watano wa ndege na marubani wawili. Mmoja wao anaita, au hayupo tena, ambayo itasababisha kucheleweshwa au kughairi. Na ikiwa hilo linatokea kote kama vile tulivyoona huko nyuma, itakuwa na usumbufu mkubwa."

Kwa mfano, hivi ndivyo tulivyoona hivi majuzi tukiwa na Southwest na mashirika mengine ya ndege madai ya magonjwa na katika sekta ya biashara ya ndege wakati wa Krismasi wakati kulikuwa kughairiwa kwa wingi, inaonekana kwa sababu ya omicron. 

Zaidi ya hayo, ni muhimu kutambua kwamba mamlaka zinazoathiri sekta ya anga huathiri zaidi ya usafiri wa anga tu wa kibiashara.

Nahodha wa FedEx, ambaye alikubali mahojiano ya simu kwa sharti la kutokujulikana, alielezea nini mamlaka ya chanjo ya utawala wa Biden yatamaanisha kwa kampuni yake. "Kuna idadi kubwa sana [ya marubani] ambao hawajachanjwa. Na hii ni kubwa zaidi kuliko marubani. Hii ni matengenezo. Hawa ndio wafanyakazi wa ardhini huko Memphis.

Nahodha huyu wa FedEx aliendelea kueleza, "FedEx iko mjini Memphis na [ina] wafanyakazi wakubwa wa ardhini huko Memphis ... na asilimia kubwa ya wafanyakazi wetu wa chini ni Waamerika wa Kiafrika ambao, kwa kweli, kundi hilo la watu ni sana. kutokuwa na imani na serikali na mpango wa chanjo kwa sababu…[ya] majaribio ya Tuskegee.”

"Ikilinganishwa na marubani," nahodha wa FedEx aliendelea, "ni kazi ya malipo ya chini ambapo [FedEx] inatatizika kufanya kazi kwa wavulana. Hakuna njia inayowezekana watakaa karibu ikiwa chanjo imeagizwa kwao kufanya kazi.

O'Brien pia alisisitiza athari za mamlaka ya chanjo kwenye usafirishaji wa bidhaa wakati wa kujadili kile anachoona kama kutokuwa na busara kwa mantiki ya utawala wa Biden kwa majukumu yao anuwai. "Utawala wenyewe umesema, umeelezea, unajua, sababu zote kwa nini wanahisi mamlaka ni muhimu, ni muhimu. Baadhi ya sababu zilikuwa ni kuweka mnyororo wa ugavi ukiwa sawa. Kweli, tunaweza kuona kuwa mnyororo wa usambazaji kwa sasa uko katika hali mbaya. Na ni kwa nini?” 

Vinginevyo, kwa upande wa kisheria, Vipeperushi vya Uhuru vya Marekani na Wafanyakazi wa Mashirika ya Ndege kwa Uhuru wa Afya wana kesi zinazoendeshwa mahakamani. Pia kuna kesi kama hizo zinazofanya njia yao kwenda kwa Mahakama Kuu ya. Walakini, ili kuwa wazi, kesi hizi hazihusu swali la kimsingi la ikiwa mtu ana haki ya kufanya maamuzi yake ya matibabu bila ushawishi wa serikali au mwajiri au shuruti, lakini maswala finyu zaidi ya kisheria kama vile wakala gani wa serikali haki ya kuamuru ni hatua gani za matibabu kwa nani.  

Ni njia ipi ambayo hatimaye inaweza kuzaa matunda zaidi, au ikiwa mojawapo italeta matokeo yanayohitajika kwa Vipeperushi vya Uhuru vya Marekani na Wafanyakazi wa Mashirika ya Ndege kwa Uhuru wa Afya, bado haijaonekana.

Kuangalia Upeo wa macho

Lakini kulingana na marubani wanaopigania kuhifadhi uhuru wa matibabu, ukweli rahisi kwamba wanapigana na serikali juu ya hili una athari.

"Serikali iliweka mbele mamlaka haya… bila kutarajia majibu," Kunisch alisema. “Sijui kwa nini hawakutarajia hilo. Tunaweza kuja na sababu. Ukweli kwamba tunapigana na hii ndio sababu wanakuwa kwenye visigino vyao.

Kulingana na Kunisch, hii ndiyo sababu serikali ilirudisha nyuma makataa yao ya awali ya kufuata OSHA na mamlaka ya mkandarasi. "Kuna sababu ya [hii] na hiyo ni kwa sababu tunapambana. Tunapigana dhidi ya mamlaka haya. Tunasema hapana. Hatutafanya hivyo. Hatutalazimishwa.” 

Kufikia Novemba, Sarkisian alisema Vipeperushi vya Uhuru vya Marekani vilikuwa vikifanya kazi na wafanyakazi kutoka mashirika 26 ya ndege, Amtrak, na makampuni ya malori, pamoja na umma kwa ujumla. Walker, alipohojiwa, alikadiria Wafanyakazi wa Shirika la Ndege kwa Uhuru wa Afya walikuwa na wanachama wapatao 4000 katika sekta ya usafiri.

"Hii haihusu wafanyakazi wa wafanyakazi pekee," Sarkisian alisema. "Hii ni vita ya uhuru kwa kila mtu kwa sababu kila mtu ameathirika." 

"Suala sio chanjo," Kunisch aliongeza. "Suala ni uhuru wa matibabu na kupinga kulazimishwa."

Walker, alipozungumzia vita iliyokuwa mbele yake, alisema, "Nina mtoto wa kiume wa miaka 16," kabla ya kuuliza kwa kejeli, "Ikiwa sitapigana hivi sasa, nitamwacha ulimwengu gani?"