Machafuko ya Spasmodic ya Uchumi wa Marekani Baada ya Kufungiwa

[Maelezo ya mhariri: makala haya yamechapishwa tena kutoka ContraCorner ya David Stockman, ambayo hutoa uchanganuzi kama huo kila siku kwa waliojisajili. Pound-kwa-pound, Stockman's kila siku uchanganuzi ndio wa kina zaidi, muhimu, wenye maarifa, na utajiri wa data kati ya chochote kinachopatikana leo. Tajriba yake ya miongo kadhaa katika fedha na sera, na kujitolea kwake kwa kanuni na hadithi kufichua ukweli ambao haujafichuliwa na kuonyesha madai yake kwa data, huonyeshwa kila siku. Brownstone anajivunia kwamba Stockman pia anatumika kama msomi mkuu, na kwa rehema anaruhusu uchapishaji wa mara kwa mara hapa.]

Mpango wa kipuuzi kabisa wa Utawala wa Biden wa kutunga likizo ya miezi mitatu kutoka kwa senti 18.4 kwa kila galoni ya kodi ya gesi ya Shirikisho inapaswa kuwa simu ya kuamsha kuhusiana na tishio pana zaidi na lenye uharibifu zaidi. Kwa maana hiyo, uchumi wa Marekani umepoteza mwelekeo wake wa soko na sasa unafanya kama rundo la mifarakano, mtengano na kushindwa kutokana na kupigwa mara kwa mara kupitia udhibiti wa serikali ya nje ya dunia hii, fedha na uingiliaji kati wa kodi.

Kwa pamoja, mashambulio ya Nishati ya Kijani, kufungwa kwa Doria ya Virusi na kutisha, upasuaji wa pesa wa wazimu wa Fed na bacchanalia ya kifedha ya $ 6 trilioni ya miaka miwili iliyopita yamedhoofisha sana utendaji wa kawaida wa kiuchumi.

Ipasavyo, sekta ya biashara ni upofu wa kuruka: Haiwezi kutabiri nini kinakuja chini ya pike kwa njia ya kawaida kulingana na sheria zilizojaribiwa na za kweli za sababu na athari. Mara nyingi, mawimbi ya kawaida ya soko yamepotea kama ilivyoonyeshwa na maonyo ya hivi majuzi ya wauzaji wa reja reja kwamba wamepakiwa na orodha isiyo sahihi na watachukua punguzo chungu ili kufuta staha.

Walakini haishangazi kwamba walijaza nguo na za kudumu, kati ya zingine, baada ya kipindi ambacho Doria ya Virusi ilifunga kumbi za kawaida za mkutano wa kijamii kama vile sinema, mikahawa, baa, ukumbi wa michezo, usafiri wa anga na kadhalika. Na kuliko Washington iliongeza mafuta kwenye moto huo kwa kuongeza matrilioni ya nguvu ya matumizi inayotokana na faida za ukosefu wa ajira ambazo zilifikia kiwango cha kila mwaka cha $ 55,000 katika visa vingine na ukaguzi wa mara kwa mara wa stimmie kwamba kwa familia kubwa iliongeza hadi $ 10,000 hadi $ 20,000.

Wafanyakazi walioajiriwa hawakuhitaji hundi nyingi za stimmie za $ 2,000 kwa sababu katika "hekima" yake (ya kutilia shaka) Doria ya Virusi iliwalazimu kuokoa kwenye matumizi ya msingi ya mkusanyiko wa kijamii.

Vile vile, wafanyikazi walioachishwa kazi kwa muda hawakuhitaji $600 kwa wiki ya UI ya Shirikisho la juu. Kwa sehemu kubwa walikuwa na ufikiaji wa manufaa ya kawaida ya UI, na pia walipata "akiba" ya kulazimishwa kupitia kufungwa kwa mikahawa, baa, filamu n.k. Hata wale walioitwa "waliofichwa" ambao hawakustahiki manufaa ya kawaida ya serikali hawakuhitaji $600. kwa wiki ya faida za UI. Malipo ya muda yaliyolengwa yangeweza kulipa 65% ya mshahara wao wa awali kwa wastani wa chini ya $300 kwa wiki.

Kwa hivyo kilichotokea ni kwamba furaha maradufu ya akiba ya huduma za kulazimishwa na mtiririko mkubwa wa vitu vya bure kutoka Washington uliunda tsunami ya mahitaji ambayo ilifyonza mfumo wa hesabu na minyororo ya usambazaji kukauka.

Kwa mfano, hapa kuna mabadiliko ya Y/Y katika PCE iliyorekebishwa na mfumuko wa bei kwa mavazi na viatu. Hali tulivu ya uchumi wa Marekani kwa sekta hiyo iliyumba karibu na mstari bapa wakati wa 2012-2019.

Kisha vimbunga vya sera za Washington viligonga. Wakati wa kufuli kwa Q2 2020, matumizi halisi ya mavazi na viatu yalipungua. -27.0%, kama Dk. Fauci na Scarf Lady walipotuma nusu ya umma wa Marekani kukimbilia kwenye nafasi ya fetasi katika vyumba vyao vya kulala na mapango ya watu.

Lakini haikuchukua muda mrefu umma wa Marekani kupata mzaha huo. Hivi karibuni walitumia tena matumizi yao ya mikahawa n.k. na wakaiongezea tsunami ya vitu visivyolipishwa vya Washington katika kipindi cha miezi 18 iliyoishia Septemba 2021. Hilo liligeuza mifumo ya matumizi kuwa mbaya zaidi.

Hiyo ni kusema, masanduku ya utoaji wa Amazon yalitangazwa kuwa "salama" mara tu CDC ilipogundua kuwa virusi havikupita kwenye nyuso - kwa hivyo umma ulienda bila kuagiza nguo na viatu. Kufikia Q2 2021, haswa baada ya Sheria ya Uokoaji ya Biden ya $ 1.9 trilioni mnamo Machi 2021, mabadiliko ya Y/Y yalikuwa yamebadilika kwa jeuri. + 57.1%.

Huo ni mjeledi na ubaya uliofikiriwa mapema. Wakiachwa kwa vifaa vyao wenyewe watumiaji hawatawahi ku-yo bajeti zao kwa njia hii, ikimaanisha, kwa upande wake, kwamba wasambazaji wa rejareja, wa jumla na wa viwanda hawakuwa na njia inayoweza kustahiki ya kukabiliana kimantiki na misukosuko ya ugavi iliyochochewa na Washington.

Kama inavyoonekana pia kwenye chati, mabadiliko ya bei ya Y/Y yaliyorekebishwa mwezi wa Mei yalikaribia kurejea kawaida—tu. + 3.4%. Hata hivyo itachukua miaka kwa minyororo ya ugavi na viwango vya hesabu na michanganyiko kupata nafuu kutokana na machafuko ya kiuchumi yanayotokana na Washington.

PCE Iliyorekebishwa kwa Mfumuko wa Bei kwa Nguo na Viatu, 2012-2022

Hadithi hiyo hiyo inashikilia bidhaa za kudumu - na amplitude ya yo-yo iliyokithiri zaidi. Kama inavyoonyeshwa na chati iliyo hapa chini, kiwango cha mwenendo cha ukuaji katika PCE halisi kwa kudumu kilikuwa 3.3% kwa mwaka katika kipindi cha miaka 14 kati ya kilele cha kabla ya mgogoro mnamo Oktoba 2007 na kilele cha kabla ya Covid-2020 mnamo Februari 2008. Kando na wakati wa kushuka kwa uchumi wa 2009-XNUMX, nambari zilifuata muundo thabiti ambao biashara zinaweza kustahimili.

Na kisha wakaja Washington akaamuru mijeledi. Wakati wa Aprili 2020 PCE halisi ilianguka -17.5%kutoka mwaka uliopita, tu kulipuka kwa ukali + 70.5% Y/Y mnamo Aprili 2021. Hizo stimmies na kulazimishwa "kuokoa" tena!

Lakini sasa hiyo imekwisha na imefanywa. Mnamo Mei 2022 mabadiliko ya Y/Y yalikuwa -9.1%. Tena, haishangazi kwamba biashara zina orodha mbaya na minyororo ya usambazaji imepigwa na tumbili kutoka mwisho mmoja wa sayari hadi mwingine.

Mabadiliko ya Y/Y Katika Muda Halisi wa PCE, 2007-2022

Kwa kweli, hiyo inaashiria mwelekeo mwingine wa hadithi ya fahali-mjeledi. Kwa kusema, ubadilishaji wa mara moja wa utengenezaji hadi mnyororo wa usambazaji wa kimataifa ulikuwa na hatari iliyofichwa—-ultra JIT (Just-In-Time).

Hiyo ni kusema, wakati umbali wa usafirishaji wa bidhaa ulienda kutoka maili 800 ndani ya Amerika hadi maili 16,000 (kutoka viwandani huko Shanghai hadi vituo vya Chicago (au siku 68 baharini), mfumo wa busara ungekuwa umejengwa kwa idadi kubwa ya hesabu isiyohitajika kulinda dhidi ya usumbufu mkubwa wa miaka miwili iliyopita.

Lakini gharama ya kubeba ya upunguzaji wa hesabu wa kina ingekuwa ghali sana. Hiyo ni kutokana na gharama za mtaji na hatari ya kuhifadhi mchanganyiko usio sahihi wa bidhaa. Hiyo ni, gharama zinazowezekana za hesabu na punguzo la bidhaa na kufutwa kwa bidhaa kungeweza kula sana katika usuluhishi wa wafanyikazi.

Lakini ikichochewa na Fed pesa rahisi na lengo la mfumko wa bei wa 2.00%, minyororo ya usambazaji ilipanuliwa zaidi, dhaifu na dhaifu. Ukweli huo sasa hauna shaka.

Kama ilivyotokea, hata hivyo, msukumo wa minyororo ya ugavi ya ultra-JIT ilisababisha upungufu mkubwa wa mara moja wa gharama za bidhaa za kudumu. Kwa kweli, karibu 40% kusinyaa kwa kipunguza sauti cha PCE kwa ajili ya kudumu kati ya 1995, wakati viwanda vya kuuza nje vya China vilipokwama kwa mara ya kwanza, na kiwango cha kabla ya Covid-2020 mapema XNUMX ni mojawapo ya makosa makubwa ya historia ya kiuchumi.

Tuna shaka sana kwamba mstari mweusi ulio hapa chini ulifanyika, isipokuwa kwa ugomvi usio na mwisho wa BLS na hedonics na marekebisho mengine kwa CPI. Ndio, vifaa vya kuchezea, kwa mfano, vilizama kwa zaidi ya 60% katika kipindi hiki cha miaka 25, lakini je, walifanya marekebisho makubwa hasi ya hedoniki kwenye hesabu za viwango vya kuchezea visivyo vya Uchina?

Bado, safari ya bure ya deflationary imekwisha. Tayari, kipunguza nguvu cha kudumu kiko juu karibu 13% kutoka kiwango cha chini cha Covid-2020 na kuna msingi zaidi wa kulipwa kwani minyororo ya usambazaji wa kimataifa inarekebisha mifano ya JIT ambayo iliibuka kabla ya XNUMX.

 PCE Deflator kwa Bidhaa Zinazodumu, 1995-2022

Linapokuja suala la mijeledi iliyochochewa na Washington, hata hivyo, kuna sekta chache ambazo zimeathirika kama mfumo wa usafiri wa anga. Wakati wa Aprili 2020, kwa mfano, upangaji wa abiria ulikuwa wa kushangaza 96% kutoka mwezi unaolingana wa kabla ya janga, kama katika kufa na kupita. Zaidi ya hayo, muundo huu wa upunguzaji wa kina uliendelea hadi majira ya kuchipua ya 2021.

Ufungaji wa safari za ndege haukulazimishwa na mazingatio ya afya ya umma: Ubadilishanaji wa hewa wa mara kwa mara wa kabati labda ulizifanya kuwa salama kuliko mazingira mengi ya ndani.

Lakini kati ya miongozo iliyopotoshwa ya CDC na kutisha kwa Doria ya Virusi, hata mwishoni mwa Januari 2022 upakiaji bado ulikuwa chini 34% kutoka viwango vya kabla ya janga.

Miundombinu ya tasnia iligubikwa na aina hizi za viwango vya uendeshaji. Washughulikiaji mizigo, wahudumu wa ndege, marubani na kila kazi kati yao ilikumbwa na usumbufu mkubwa wa mapato na riziki—-hata baada ya ruzuku kubwa ya Washington kwa mashirika ya ndege na wafanyakazi wao.

Na kisha, tusi liliongezwa kwa jeraha wakati marubani na wafanyikazi wengine walitishiwa kusimamishwa kazi kwa sababu ya kutotaka kuchukua jabu. Matokeo yake yalikuwa tasnia kuyumba na wakati mwingine hata kuharibu.

Kisha trafiki ikaja tena. Kutoka 70% ya viwango vya kabla ya janga katikati ya msimu wa baridi 2021-2022, bweni zimeongezeka hadi 90% katika miezi ya hivi karibuni. Ole, mfumo wa usafiri wa anga haujapangwa kwa kiasi kikubwa na uhaba wa wafanyikazi wa kila aina inayoweza kufikiria, na kusababisha mapungufu ya ratiba na kughairiwa kama hapo awali.

Na sasa msukosuko uko katika mwelekeo wa mfumuko wa bei kwani abiria waliokata tamaa hulipa bei ambazo hazijasikika hapo awali ili kupata viti adimu wakati wa miezi ya kusafiri ya kiangazi.

Kama vile CBS News ilivyoripoti hivi karibuni,

Mashirika ya ndege yalisitisha takriban safari 1,200 za ndege za Marekani siku ya Jumapili na Jumatatu, na kuwaacha abiria wakiwa wamekwama na mizigo kurundikana kwenye viwanja vya ndege kote nchini. Maelfu ya safari zaidi zilikomeshwa kote ulimwenguni msimu wa usafiri wa kiangazi unapoanza.

Sasa kwa habari mbaya: Wachambuzi wa mashirika ya ndege wanasema ucheleweshaji na kughairi kunaweza kuendelea, na kunaweza kuwa mbaya zaidi.

"Huenda hatujaona mabaya zaidi," Kit Darby, mwanzilishi wa Kit Darby Aviation Consulting, aliiambia CBS MoneyWatch.

Hivi sasa, unapokuwa na mambo ya kawaida kama vile matengenezo ya ndege au hali ya hewa, ucheleweshaji huhisiwa sana. Hakuna marubani wa ziada waliohifadhiwa, ndege, wahudumu wa ndege - na mlolongo ni mzuri tu kama kiungo dhaifu zaidi," Darby alisema.

Nyingi za shida hizi zinatokana na mashirika ya ndege kuwapunguza wafanyikazi mapema kwenye janga hili, wakati safari za ndege zilishuka. Mahitaji yamerudi kwa kasi zaidi kuliko mashirika ya ndege yameweza kuongeza uajiri.

"Suala kubwa ni kwamba hawana uwezo. Hawajaweza kurudisha uwezo kamili katika suala la marubani, vituo vya ukaguzi vya TSA, wachuuzi katika uwanja wa ndege, washughulikiaji mizigo, wafanyikazi wa ardhini au wahudumu wa ndege,” mhariri wa usafiri wa New York Times Amy Virshup aliambia CBS News. 

Haki. Lakini kilichopanda sasa ni bei za tikiti. Baada ya kuruka -28% mnamo Mei 2020 chini ya maagizo ya Fauci, bei ya Mei ilipanda + 38% kwa msingi wa mwaka baada ya mwaka.

Tena, tulichonacho ni uchumi unaojali chini na kisha juu zaidi kutokana na uingiliaji kati mkubwa na usio wa lazima wa serikali. Na kwa upande wa nishati, ambayo tunachukua katika Sehemu ya 2, ghasia ni kali zaidi.

Kwa kutokuwa na shaka, hata hivyo, hapa kuna kiwango cha mfumuko wa bei kilichorekebishwa cha matumizi ya kibinafsi ya mashirika ya ndege katika miaka ya hivi karibuni. Mnamo 2020, mlango wa mtego wa methali ulifunguliwa chini ya tasnia. Pato halisi lilipungua Dola bilioni 62.3 sawa na asilimia 52, kisha ikaongezeka kwa 63% mwaka uliofuata.

Hiyo hakika ni aina fulani ya uharibifu wa kiuchumi yo-yo. Na yote yalichochewa na wanasiasa wa Washington na wapambe ambao hawana kidokezo kwamba uchumi mkuu wa Marekani wa $24 trilioni si aina fulani ya mchezo wa kutukuzwa wa magari makubwa.

PCE Halisi ya Usafiri wa Anga, 2002-2021